Nous sommes dans l’ère de tout ce qui est plus petit et plus rapide. Les OEM proposent des transmissions à engrenages de plus en plus performant dans des formats de plus en plus compacts. Non seulement ils sont censés fonctionner à des vitesses plus élevées avec des charges plus importantes, mais ils sont construits à partir de nouveaux matériaux. Le défi pour les propriétaires d’équipements consiste à trouver des solutions plus fiables et durables - c’est là que les connaissances spécialisées de PETRONAS prennent tout leur sens.
Des problèmes tels que des capacités de réservoir d'huile réduites et des exigences de puissance plus élevées ont conduit nos experts à développer des lubrifiants de haute qualité qui ne compromettent pas la performance du système. Nos fluides fonctionnent efficacement dans tous les domaines, des engrenages à vis sans fin aux éoliennes, en passant par les réducteurs standard entièrement fermés et les grands engrenages ouverts fortement sollicités comme ceux utilisés dans les mines, les raffineries de sucre, les usines de production d'électricité et les aciéries.
Les huiles pour engrenages PETRONAS offrent des propriétés telles que la micro-perforation et la protection contre les pressions extrêmes - dans une large plage de températures - tout en intégrant des exigences telles que les capacités d'économie d'énergie. Toujours développées pour une performance durable, certaines huiles pour engrenages PETRONAS ont même été conçues pour des applications « à vie ».
Les boîtes de vitesses automobiles modernes utilisent généralement une huile API GL-4 de la viscosité requise. Les différentiels automobiles (le cas échéant) sont généralement remplis d'une huile de type API GL-5 de la viscosité spécifiée. Les lubrifiants pour engrenages industriels sont formulés différemment des lubrifiants pour engrenages automobiles, car les boîtes de vitesses industrielles n'ont généralement pas de rapports d'engrenage variables/changeants. Les boîtes de vitesses et transmissions automatiques doivent être utilisées avec le liquide pour transmission automatique recommandé.
De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors de la sélection d'un lubrifiant pour engrenages : a. Type de boîte de vitesses : les matériaux utilisés pour les composants de la boîte de vitesses ; le type de dents et la forme de l'engrenage ; le rapport de démultiplication ; la méthode d'application du lubrifiant, etc. b. Conditions de fonctionnement : les températures de fonctionnement et ambiantes ; les vitesses d'entrée et de sortie. La boîte de vitesses subit-elle des charges constantes ou des chocs ? c. Conditions environnementales : l'environnement est-il poussiéreux, humide ou y a-t-il des émanations chimiques ? d. Préoccupations environnementales : le lubrifiant doit-il être biodégradable ? Sera-t-il utilisé dans une usine de fabrication de produits alimentaires ? Ou dans une usine textile ?
Les huiles pour engrenages fabriquées à partir d'huiles de base minérales, de poly-alpha-oléfines ou d'esters peuvent généralement être mélangées. Les huiles pour engrenages fabriquées à partir de polyalkylène glycols (PAG) ou d'autres huiles de base synthétiques ne doivent pas être mélangées. En règle générale, il convient d'éviter de mélanger des huiles pour engrenages car les avantages du lubrifiant de qualité supérieure se perdent en le mélangeant à un lubrifiant de qualité inférieure. Le mélange d'huiles pour engrenages de viscosités différentes doit également être évité.
Ces indices se réfèrent principalement à la viscosité de l'huile pour engrenages. Les huiles pour engrenages utilisent généralement deux principaux systèmes d'indice de viscosité, le système SAE pour les applications automobiles et le système ISO pour les applications industrielles. Le système SAE pour les applications automobiles peut être subdivisé en un système pour les huiles moteur et un autre système pour les huiles de transmission. Les viscosités des huiles pour engrenages industriels sont normalement évaluées à l'aide du système ISO. Le système ISO d'indices de viscosité classe l'huile dans un grade particulier, en fonction de la viscosité de l'huile à 40 °C.
Certaines graisses peuvent être utilisées pour lubrifier certaines boîtes de vitesses industrielles. La lubrification à la graisse doit être limitée aux boîtes de vitesses à vitesse relativement lente. La graisse utilisée doit être suffisamment fluide pour atteindre tous les composants de la boîte de vitesses et doit, entre autres, contenir des additifs extrême pression
